প্রেস ব্রেক বেন্ডিং মেশিনের সাধারণ যান্ত্রিক ব্যর্থতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ

ভারী লোড, চলমান অংশগুলির অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ এবং প্রেস ব্রেক বেন্ডিং মেশিনের জটিল কাজের পরিবেশের কারণে চলন্ত অংশগুলি পরা বা স্ট্রেন করা খুব সহজ। এই নিবন্ধটি হাইড্রোলিক প্রেস নমন মেশিনগুলির সাধারণ যান্ত্রিক ব্যর্থতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ বিশ্লেষণ করবে:

দোষ ১. স্লাইডার গতি পরিবর্তন পয়েন্টের জন্য দীর্ঘ বিরতি সময়

1-1। সিলিন্ডারের উপরের গহ্বরটি বাতাসে চুষে যায় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য চাপ তৈরি হয় (সেলফ-প্রাইমিং পাইপলাইন লিক হয়)।

1-2। ভরাট ভালভ বা স্ব-প্রাইমিং পাইপলাইনের প্রবাহের হার ছোট, বা স্লাইডিং গতি খুব দ্রুত, যার ফলে সুই সাকশন হয়।

1-3। ভরাট ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয় না, এবং উপরের গহ্বরে চাপ ধীর হয়ে যায়।

1-4। স্লো ডাউন ভালভ শক্তিপ্রাপ্ত হওয়ার পরে, ফিলিং ভালভটি বন্ধ করুন এবং উপরের গহ্বর তেল চুষতে পারে না।

1-5। আনুপাতিক ভালভের ভুল অবস্থান বিভিন্ন খোলার দিকে নিয়ে যায় এবং সিঙ্ক্রোনাইজেশনের বাইরে থাকে।

1-6। পরীক্ষা বন্ধ হয় কিনা দেখতে দ্রুত-ডাউন গতি কমিয়ে দিন।

1-7। দ্রুত নিম্নচাপের আকার ফিলিং ভালভ বন্ধ করার উপর প্রভাব ফেলে এবং দ্রুত নিম্নচাপ দূর হয়।

1-8। কাজের অগ্রগতির আগে বিলম্ব পর্যায়ে চাপের পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য করুন।

1-9। ফিলিং ভালভ কন্ট্রোল লাইনের স্যাঁতসেঁতে গর্তটি খুব ছোট, চাপের পার্থক্য তৈরি করে।

1-10 সিএনসি সিস্টেম প্যারামিটার (মন্থর হওয়ার আগে বিলম্ব)।

1-11। সিএনসি সিস্টেম প্যারামিটার (লাভ প্যারামিটার একটি ধীর গতিতে হ্রাস পায়)।

1-12। জ্বালানী ট্যাঙ্কের তেলের স্তর খুব কম কিনা, ফিলিং পোর্ট প্লাবিত হয় না এবং দ্রুত-ফরোয়ার্ডিংয়ের সময় সিলিন্ডারের উপরের গহ্বরটি তরল দিয়ে ভরা হয় কিনা তা পরীক্ষা করুন, যার ফলে অপর্যাপ্ত ভরাট হচ্ছে। উপরের কারণগুলির জন্য, ট্যাঙ্ক থেকে তেল 5 মিমি উপরে ফিলিং পোর্টের উপরে যোগ করুন যাতে ফিলিং গর্তটি সম্পূর্ণরূপে প্লাবিত হয়।

1-13। ভরাট ভালভ সম্পূর্ণরূপে খোলা কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি এটি তেল দূষণের কারণে হয়, তাহলে ফিলিং ভালভের ভালভ কোর নমনীয় এবং জ্যাম করা হয় না, যার ফলে অপর্যাপ্ত ভরাট হয়। ফিলিং ভালভ পরিষ্কার করতে হবে এবং স্পুলটিকে নমনীয় করতে এটি পুনরায় ইনস্টল করতে হবে।

1-14। দ্রুত এগিয়ে যাওয়ার গতি খুব দ্রুত কিনা তা পরীক্ষা করুন, অপর্যাপ্ত ভরাট ঘটাচ্ছে। উপরের কারণগুলির জন্য, সিস্টেমের প্যারামিটারগুলি পরিবর্তন করে দ্রুত এগিয়ে যাওয়ার গতি হ্রাস করা যেতে পারে।

দোষ2. যখন স্লাইডার কাজ করছে, তখন নিচের দিকটি উল্লম্ব এবং অস্বাভাবিক শব্দ নয়।

গাইড রেলের দীর্ঘ সময় ব্যবহার, গাইড রেলের অস্বাভাবিক তৈলাক্তকরণ এবং পরিধানের কারণে বর্ধিত ক্লিয়ারেন্সের কারণে এই ধরনের ব্যর্থতা হয়। গাইড রেল প্রেসার প্লেটের পরিধান ডিগ্রী পরীক্ষা করা এবং প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র পূরণের জন্য এটি পুনরায় সমন্বয় করা প্রয়োজন। পরিধানের মাত্রা অনুযায়ী গাইড রেল প্রেসিং প্লেট প্রতিস্থাপন করতে হবে কিনা তা নির্ধারণ করুন। স্ট্রেন গুরুতর হলে, এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

2.1। মূল চাপ প্লেট প্লাস্টিক সঙ্গে আটকানো হয়. পেস্ট করা প্লাস্টিকের কঠোরতা এবং গাইড রেলের পেস্টিং পৃষ্ঠের দিকে মনোযোগ দিন। স্ক্র্যাপ করার পরে, নিশ্চিত করুন যে আটকানো পৃষ্ঠটি 85% এর উপরে এবং একটি জিগজ্যাগ লুব্রিকেটিং তেল ট্যাঙ্ক খুলুন।

2.2। মূল প্রেসিং প্লেটের ভিতরে একটি ধাতব স্টপার রয়েছে। একটি টিনের ব্রোঞ্জ প্লেট বা নমনীয় লোহা বেছে নিতে, বন্ধন পৃষ্ঠ একটি গ্রাইন্ডার দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়, সংযোগকারী বল্টু বন্ধন পৃষ্ঠের চেয়ে কম, এবং জিগজ্যাগ লুব্রিকেটিং তেল খাঁজ খোলা হয়।

ফল্ট 3. পিছনের গেজের আকার উভয় প্রান্তে অসামঞ্জস্যপূর্ণ

উভয় প্রান্তে ত্রুটি ছোট, 2 মিমি এর মধ্যে। X1/X2 যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন কাঠামোর কোন ত্রুটি নেই তা নিশ্চিত করতে পরীক্ষা করুন। আঙুল সামঞ্জস্য করে ত্রুটি দূর করা যেতে পারে। মেকানিক্যাল ট্রান্সমিশন স্ট্রাকচারে (যেমন বিয়ারিং, বল স্ক্রু, রৈখিক রেল, ট্রান্সমিশন হুইল, ট্রান্সমিশন বেল্ট ইত্যাদি) কোনো ত্রুটি না থাকলে, ত্রুটিটি দূর করুন। সমান্তরালতার সহনশীলতার মধ্যে পুনরায় সামঞ্জস্য করুন এবং সিঙ্ক্রোনাস ট্রান্সমিশন ডিভাইসটি পুনরায় ইনস্টল করুন।

ফল্ট 4. উভয় প্রান্তে পিছনের গিয়ার শ্যাফ্টের কোন নড়াচড়া নেই

ব্যাকগেজ শ্যাফ্ট ট্রান্সমিশনের ব্যর্থতার কারণ হতে পারে যে ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টটি টাইমিং বেল্ট হুইল, কী বার বা টাইমিং বেল্ট স্লিপ থেকে আলাদা হয়ে গেছে। স্টপার শ্যাফ্ট ড্রাইভার এবং সার্ভো মোটর ত্রুটিপূর্ণ, এবং উপরের কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ত্রুটিপূর্ণ। এই ধরনের ব্যর্থতার জন্য ব্যর্থতার কারণ পরীক্ষা এবং নিশ্চিত করতে হবে, ব্যর্থ উপাদানগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং ব্যর্থতা দূর করতে হবে।

ফল্ট 5. তেল পাম্পের অত্যধিক শব্দ (খুব দ্রুত গরম হওয়া), তেল পাম্পের ক্ষতি

5-1। তেল পাম্প সাকশন লাইন লিক বা তেল ট্যাঙ্কের তরল স্তর খুব কম, যার ফলে তেল পাম্প খালি হয়।

5-2। তেলের তাপমাত্রা খুব কম এবং তেলের সান্দ্রতা খুব বেশি, যার ফলে উচ্চ তেল শোষণ প্রতিরোধের হয়।

5-3। সাকশন পোর্ট অয়েল ফিল্টারটি আটকে আছে এবং তেলটি নোংরা।

5-4। যে কোনো আঘাতে পাম্পটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় (পাম্প ইনস্টল করার সময় আহত)।

5-5। কাপলিং ইনস্টলেশন সমস্যা, যেমন অত্যধিক অক্ষীয় শক্ত করা, মোটর শ্যাফ্ট এবং তেল পাম্প শ্যাফ্ট এককেন্দ্রিক নয়।

5-6। পাম্প ইনস্টল করার পরে, এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বিপরীত হয় বা পরীক্ষার মেশিনের সময় জ্বালানী হয় না।

5-7। আউটলেট উচ্চ-চাপ তেল ফিল্টার অবরুদ্ধ বা প্রবাহ হার মান পর্যন্ত নয়।

5-8। তেল পাম্প চুষছে (তেল আছে, কিন্তু তেল পাম্প সাকশন পোর্টে বাতাস আছে)।

5-9। এটি একটি প্লাঞ্জার পাম্প হলে, তেল রিটার্ন পোর্ট লাইনের উচ্চতা খুব কম সেট করা হতে পারে।

5-10। এটি একটি HOEBIGER তেল পাম্প হলে, এটি deflated হতে পারে.

5-11। তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি, যার ফলে সান্দ্রতা হ্রাস পায় (60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে)।

5-12। হাইড্রোলিক তেলে জল থাকে, যা উচ্চ-চাপ ফিল্টার উপাদানে বাধা এবং ক্ষতি করতে পারে।

ফল্ট 6. স্লাইডারের নড়াচড়ার গতি কমে না

6-1। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক আনুপাতিক দিকনির্দেশক ভালভের একটি বৈদ্যুতিক সংকেত আছে কিনা বা স্পুলটির কোনও ক্রিয়া আছে বা আটকে আছে কিনা।

6-2। সিস্টেম চাপ তৈরি করতে পারে না।

6-3। ফিলিং ভালভ আটকে আছে, বা ফিলিং ভালভ সিলিং রিং লিক হয়ে গেছে।

6-4। ধীরগতির ভালভের বৈদ্যুতিক সংকেত আছে বা আটকে আছে কিনা।

6-5। পিঠের চাপ খুব বেশি বা ধীরগতির চাপ খুব কম।

ফল্ট 7. যখন স্লাইডারটি ধীরে চলে, তখন এটি কম্পন করে, দোল দেয় এবং শব্দ করে

7-1। সিলিন্ডার থেকে নিঃসৃত চাপ তেলে বায়ু বুদবুদ থাকে।

7-2। স্লাইড রেলের ঘর্ষণ শক্তি খুব বড়, লুব্রিকেটিং তেল আছে কিনা।

7-3। গাইড প্লেটের ফিটিং পৃষ্ঠের মধ্যে ফাঁক বড়, বা উপরের এবং নীচে অসম।

7-4। র্যাক এবং ওয়ার্কবেঞ্চের স্তর সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়নি।

7-5। ব্যালেন্স ভালভ অবরুদ্ধ।

7-6। দ্রুত-মুক্তি ভালভ শক্তিযুক্ত এবং খোলা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

7-7। সংখ্যাসূচক নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম প্যারামিটার (লাভ), বা কাজের ফিড গতি সেটিং খুব বড়।

7-8। ব্যাকপ্রেশার ভালভটি ঢিলেঢালা এবং উভয় দিকের প্রতিরোধ ক্ষমতা ভিন্ন।

7-9। সোলেনয়েড আনুপাতিক ভালভ কয়েল পক্ষপাতমূলক কিনা এবং সমানুপাতিক ভালভের নিরপেক্ষ অবস্থানের সংকেত সঠিক কিনা।

7-10। আনুপাতিক সার্ভো ভালভের সংকেত বিঘ্নিত কিনা, পরিদর্শন পদ্ধতি উপরের মতই।

7-11। পিস্টন রডটি তেল সিলিন্ডার সিলিং রিং দ্বারা শক্তভাবে লক করা হয় এবং প্রতিরোধ ক্ষমতা বড় (PTFE হার্ড সিলিং রিং পরীক্ষা পরিবর্তন করুন)।

7-12। গ্রেটিং রুলারে গোলাকার ওয়াশার ইনস্টল করা নেই, স্লাইডিং সিটটি মসৃণভাবে চলে না এবং গ্রেটিং রুলার যোগাযোগ লাইনে সমস্যা রয়েছে।

7-13। চাপের বক্ররেখা ভুল, কাজের সময় চাপ যথেষ্ট নয়।

7-14। ফিলিং ভালভের চাপ সিলিং ও-রিং অল্প পরিমাণে ফুটো তৈরি করে।

ফল্ট 8. ধীর হয়ে যাওয়ার সময় বড় সিঙ্ক্রোনাইজেশন বিচ্যুতি

8-1। সিঙ্ক্রোনাস সনাক্তকরণ সিস্টেম ব্যর্থতা (গ্রেটিং স্কেল)।

8-2। আনুপাতিক দিকনির্দেশক ভালভ।

8-3। দ্রুত নিম্ন ভালভ ফুটো.

8-4। দুই পাশে পিছনে চাপ বড় ফাঁক.

8-5। তেলের তাপমাত্রা খুব কম।

8-6। সিলিন্ডারের উপরের এবং নীচের চেম্বারে তেলের স্ট্রিং।

8-7। CNC সিস্টেম পরামিতি।

ফল্ট 9. নমন কোণ ত্রুটি

9-1। ক্ষতিপূরণ সিলিন্ডারের ক্ষতিপূরণ বিচ্যুতি বড় এবং শূন্য অবস্থান সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা যাবে না কিনা পরীক্ষা করুন।

9-2। দ্রুত-বাতা আলগা কিনা পরীক্ষা করুন.

9-3। প্রতিটি নমনের নীচের মৃত বিন্দুতে কোন পরিবর্তন আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

9-4। ধনুকের আকৃতির প্লেটটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা আছে কিনা এবং স্ক্রু ছিদ্রটি মারা গেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

9-5। শীট নিজেই পরিবর্তন (বেধ, উপাদান, চাপ)।

9-6। ঝাঁঝরি শাসক আলগা?

9-7। ভুল অবস্থান নির্ভুলতা: আনুপাতিক ভালভের শূন্য অফসেট মান কি উপযুক্ত? পজিশনিং নীচের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছাতে পারে না, এটি ফিরে আসা অসম্ভব করে তোলে।

ত্রুটি 10. জলবাহী লাইনে তেল ফুটো বা টিউব ফেটে যাওয়া

10-1। তেলের পাইপ ইনস্টলেশন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন (বর্ধিত দৈর্ঘ্য, পাইপের ব্যাস, প্রাচীরের বেধ, ফেরুল, বাদামটি খুব টাইট, খুব আলগা, বাঁকানো ব্যাসার্ধ ইত্যাদি)।

10-2। টিউবিংয়ের প্রভাব বা কম্পন আছে কিনা।

10-3. পাইপলাইনটি হস্তক্ষেপ করছে বা অন্যের সাথে সংঘর্ষ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

10-4. পাইপলাইন পাইপ clamps দ্বারা সংশোধন করা হয় না.